Depuis le 1er janvier 2024, le paysage économique suisse connaît une évolution majeure avec la suppression des droits de douane sur les produits industriels, une mesure qui promet de simplifier les processus commerciaux et de stimuler la compétitivité. Parallèlement, le tarif douanier suisse complexe sera révisé et simplifié de manière fondamentale. Adoptées dans le cadre d'une modification de la loi sur le tarif des douanes, ces décisions sont le fruit d'une analyse minutieuse des avantages économiques et des défis potentiels.

Depuis plusieurs années, les modalités de communication extra-financière des grandes entreprises sont de plus en plus encadrées. La dernière directive qui contribue à cet encadrement sur les plans environnementaux et sociaux est la nouvelle directive CSRD, et dans cet article, nous couvrons les éléments clés à retenir. 

Depuis janvier 2024, le secteur du transport maritime est soumis aux modalités de l’ETS, ce qui entraîne de nombreux changements dans le fonctionnement du fret maritime européen afin de réduire les émissions et financer la transition vers un monde plus durable.

Dans l'esprit de la saison des fêtes, où la magie de Noël est souvent liée à la joie de donner, les entreprises peuvent déballer un cadeau différent en explorant le monde des économies de droits de douane. Tout comme le Père Noël planifie soigneusement son itinéraire pour livrer des cadeaux dans le monde entier, les entreprises peuvent naviguer stratégiquement dans les réglementations douanières pour maximiser leur retour sur investissement.

Le Mécanisme d'Ajustement aux Frontières Carbone (CBAM) est un instrument de politique environnementale conçu pour soutenir les ambitions climatiques de l'Union européenne, visant à réduire nettement les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55 % d'ici 2030 et à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050 au plus tard. Le CBAM est un instrument réglementaire novateur mis en œuvre par l'Union européenne et qui gagne en influence mondiale pour lutter contre les fuites de carbone. 

Dans un paysage commercial mondial en constante évolution, les entreprises sont soumises à une pression croissante pour améliorer leurs processus de douane et de conformité commerciale. La complexité croissante des réglementations internationales, la nécessité d'opérations de chaîne d'approvisionnement rationalisées et la recherche d'une plus grande efficacité ont rendu impératif que les entreprises adoptent une transformation numérique. Le logiciel de gestion du commerce mondial (GTM) s'est imposé comme un facteur clé pour atteindre ces objectifs. Cependant, obtenir le financement nécessaire pour votre transformation numérique GTM peut être une tâche difficile. 

A une époque où la durabilité et la sensibilisation à l'environnement sont primordiales, les organisations du monde entier reconnaissent de plus en plus l'importance de réduire leur empreinte carbone. La chaîne d'approvisionnement, qui représente 11% des émissions de CO2 dans le monde, recèle un immense potentiel de réduction des émissions et de durabilité. De nombreux expéditeurs ou transitaires se sont déjà engagés à être neutres en carbone d'ici 2040 à 2050. Cette transformation va créer de nouveaux défis et de nouvelles opportunités pour les entreprises.

Les entreprises semblent être confrontées à un environnement de risques commerciaux internationaux de plus en plus complexe, mais elles manquent souvent des outils, des processus et des ressources nécessaires pour gérer efficacement les risques émergents. Malgré les nombreux défis qui les empêchent de réduire efficacement ces risques douaniers, les entreprises naviguent à travers des crises interdépendantes, des systèmes hérités fragmentés et des opérations manuelles sujettes aux erreurs, ce qui met à mal la résilience de leur chaîne d'approvisionnement et affaiblit leur compétitivité.

Dans le monde du transport de marchandises, l’organisation de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement sont des éléments clés de la réussite. Pour optimiser ces processus, de nombreuses entreprises ont déjà recours à une technologie, le système de gestion de transport ou Transport System Management (TMS). Vous hésitez encore sur la pertinence d'utiliser un TMS pour la logistique et l’ensemble de votre Supply Chain ? Ces quelques avantages devraient vous convaincre.

MyTower parraine la formation en ligne « Master Customs Administration (The MCA) » qui débute en octobre 2022. 

Dans un contexte en très grande mutation où le commerce international se complexifie, L’export control est une tâche difficile pour les entreprises exportatrices.

Alors que l’urgence climatique et la demande de certains consommateurs se croisent pour réduire l’empreinte carbone, comment être un chargeur responsable ? Pour cela, la mise en place d’un Système de Transport Management (TMS) peut efficacement réduire l’impact écologique des entreprises commerciales. Voici comment profiter de cette solution au mieux pour rendre votre offre plus vertueuse et entamer votre évolution vers le green transport.

Chaque année, l’Union européenne met à jour ses tarifs douaniers. Les opérateurs et les transitaires en douane utilisent les codes HS (Harmonized System) pour dédouaner toutes les marchandises qui traversent les frontières internationales. Dans l’Union européenne, ces codes sont définis par le tarif douanier, également appelé nomenclature combinée

En 2021, C&A Serbie a été victime d’une fraude douanière d’ampleur sur 300 importations. Pas plus tard qu’au mois de septembre suivant, Toyota a été condamné en dernière instance par la Cour Suprême de Thaïlande à une très forte amende pour avoir importé des composants non soumis à un tarif réduit. Ces deux événements montrent que le commerce international et la classification douanière ont une importance capitale pour rester en règle et travailler plus sereinement avec l’étranger. Voici comment éviter que cette situation ne vous arrive.

Alors que l’urgence climatique oblige les entreprises à revoir de nombreux aspects de leurs métiers, qu’en est-il de la Supply Chain ? Face à l’importance du e-commerce dans l’économie d’aujourd’hui, il est essentiel de combiner ces deux enjeux pour parvenir à une chaîne d’approvisionnement responsable. Les acteurs que sont les fournisseurs, les chargeurs, les transporteurs et les partenaires doivent ainsi tous trouver des solutions pour diminuer leur impact sans faire baisser leur croissance.

Dans le secteur du commerce et du transport de marchandises, qu’il soit national ou international, la logistique et la Supply Chain sont deux termes qui sont régulièrement utilisés. Cela est notamment dû à l’essor du e-commerce. Pour autant, ce ne sont pas des synonymes. L’un et l’autre ont des particularités et servent des objectifs précis mais distincts.

Dans les économies et les marchés mondialisés d'aujourd'hui, les produits de luxe sont fabriqués à travers des chaînes d'approvisionnement mondiales très complexes impliquant de nombreuses parties prenantes allant de petits fournisseurs hautement spécialisés étroitement contrôlés par de grands propriétaires de marques. Par exemple, des matières premières ou des pièces très spécifiques proviennent d'un pays et sont transformées dans un autre avant que l'assemblage du produit final n'ait lieu dans un pays tiers - que le propriétaire de la marque de luxe distribue ensuite à ses clients dans le monde entier. 

En tant que responsable de la Supply Chain, vous êtes le dernier maillon de la chaîne avant le client final et par conséquent, le garant d’une expérience réussie. Pour cela, vous devez mettre en place des dispositifs qui concourent à la satisfaction et à la fidélité. Si dans le BtoC les clients bénéficient d’un suivi de commande très détaillé et d’un horizon de livraison, ce n’est pas toujours le cas dans les échanges BtoB.

Depuis le 1er janvier 2022, autoliquider sa TVA à l’importation est obligatoire et automatique. L’autoliquidation de la TVA à l’importation est une simplification douanière permettant aux opérateurs, qui optent pour ce régime, de différer le paiement des droits et taxes et d’éviter un décaissement de leur TVA import.